Zalety akumulatorów litowo-jonowych

Niezależne badania szacują, że samochodem elektrycznym z zespołem akumulatorów litowo-jonowych można łącznie przejechać 250 000 km, a nawet 500 000 km¹. Trwałość naszych akumulatorów prawdopodobnie dorównuje trwałości naszych silników spalinowych. Dlatego wszystkie pojazdy elektryczne marki Opel otrzymują gwarancję zachowania minimum 70% pierwotnej pojemności na 8 lat lub przebieg 160 000 km. A jeśli pojawią się problemy, zajmiemy się tym, aby Twój samochód był w pełni sprawny. W autoryzowanym serwisie marki Opel sprawnie dokonasz diagnostyki układu napędowego Twojego pojazdu.

 

_{¹ Średnia wartość zastosowana w niniejszym opracowaniu zakłada przebieg 250 000 km. Rekomendujemy lekturę artykułu: https://www.oliver-krischer.eu/wp-content/uploads/2020/08/English_Studie.pdf}

 

Zespół akumulatorów w samochodzie elektrycznym marki Opel można doładować na kilka sposobów. Na publicznej stacji ładowania, po podłączeniu pojazdu do szybkiej ładowarki o mocy 100 kW doładujesz akumulatory w około 30 minut do 80% pojemności¹. Korzystając z domowej stacji ładowania Wallbox, w zależności od jej mocy 7,4 kW lub 11 kW, potrzebujesz nieco więcej czasu. Zawsze możesz skorzystać ze standardowego gniazdka elektrycznego (1,8 kW), które znajdziesz w zasadzie wszędzie. Dwukrotnie szybszym rozwiązaniem jest wzmocnione 1‑fazowe gniazdko Green'Up o mocy 3,7 kW: ładowanie przez 2 godziny zwiększa zasięg o około 20 km². Rozwiązanie to popularne jest na wybranych rynkach europejskich, w Polsce może być rekomendowane w szczególnych przypadkach parametrów przyłącza elektrycznego.

 

_{¹ Wartość teoretyczna uzyskana w oparciu o wartość zasięgu 337 km wg cyklu WLTP, dotyczy ładowania od zerowej pojemności akumulatorów. Czas ładowania może różnić się w zależności od rodzaju urządzenia, temperatury zewnętrznej i temperatury akumulatorów.}

_{² Dotyczy Corsy Electric. Czas ładowania zależy m.in. od mocy ładowarki pokładowej pojazdu, kabla do ładowania i rodzaju stacji/urządzenia ładującego.}

 

Każdy samochód elektryczny ma dwa rodzaje akumulatorów: duży zespół akumulatorów jest odpowiedzialny za napęd, a mniejszy dodatkowy akumulator 12‑woltowy odpowiada za tzw. zasilanie podstawowych systemów, funkcjonowanie zamka centralnego, oświetlenie wnętrza i innych funkcji – tak jak w każdy modelu z silnikiem spalinowym. Energia 12‑woltowego akumulatora sprawia, że samochód można otworzyć i włączyć nawet po około sześciu tygodniach postoju. 

Koszty produkcji akumulatorów litowo‑jonowych w ostatnich latach znacząco się obniżyły. W 2010 r. koszty te oscylowały na poziomie 600 Euro za kilowatogodzinę. Obecnie przewiduje się znaczną redukcję do około 83 Euro za kilowatogodzinę do roku 2025¹. To jeden z powodów, dla których ceny zakupu modeli elektrycznych stopniowo maleją w ostatnich latach. Dodatkowa możliwość skorzystania z dofinansowania w ramach programu Mój Elektryk ułatwia realizację decyzji wymiany modelu spalinowego na elektryczny.

 

_{¹ Więcej na ten temat przeczytasz w artykule: https://www.statista.com/chart/23807/lithium-ion-battery-prices/}

 

Po ośmiu do dwunastu lat użytkowania pojemność energetyczna zespołu akumulatorów jest ograniczona do 70-80%. Dlatego podlegają one wymianie lub regeneracji. Drugie życie akumulatorów może oznaczać kilka rzeczy, na przykład taki sposób regeneracji, aby umożliwić ponowne ich wykorzystywanie do gromadzenia energii przesyłanej z sieci elektroenergetycznej lub instalacji fotowoltainczej, z możliwością odesłania jej z powrotem do sieci.

Akumulatory poddawane są recyklingowi dopiero po ich drugim cyklu życia. Ponadto, kilka zespołów akumulatorów można połączyć, tworząc rodzaj baterii blokowej, stanowiącej magazyn buforowy dla energii wiatrowej czy farm solarowych.

 

W Oplu myślimy o zrównoważonym rozwoju już na etapie zakupu surowców i produkcji. Przestrzeganie wszystkich norm środowiskowych jest dla nas oczywistością. Wysoka jakość produkcji, wskazówki obsługi i regularna konserwacja zapewniają długą żywotność zespołu akumulatorów.

Zużyte akumulatory samochodów elektrycznych regenerujemy tak często, jak to możliwe, aby ograniczyć do minimum nasz ślad węglowy. Pod koniec pierwotnego cyklu życia akumulatory są regenerowane w celu ich ponownego wykorzystania.  Wówczas dbamy o efektywny recykling surowców. W Oplu robimy wszystko, co w naszej mocy, aby wpływ akumulatorów elektrycznych na środowisko był jak najmniejszy.

 

O nic się nie martw, aktualną pojemność energetyczną akumulatorów zawsze sprawdzamy podczas regularnej obsługi serwisowej. Dokładnie zatem wiemy, kiedy nadszedł czas wymiany ogniwa, a w ostateczności utylizacji akumulatorów. 

W procesie produkcji samochodów elektrycznych wykorzystuje się więcej surowców technologicznych niż w produkcji innych pojazdów. Lit i kobalt są ważnymi metalami w produkcji akumulatorów. Pracujemy nad ograniczeniem zapotrzebowania na surowce - poprzez rozwój procesów produkcyjnych, większą wydajność materiałową i, co nie mniej ważne, bardziej efektywny recykling. 

Lit ma najwyższy potencjał elektrochemiczny ze wszystkich metali, dlatego akumulatory litowo-jonowe oferują zdecydowanie najwyższą gęstość energetyczną ze wszystkich dostępnych na rynku. Im wyższa gęstość energetyczna, tym lżejszy akumulator – przy tej samej ilości akumulowanej energii.

Akumulator elektryczny waży od 200 do 700 kg. Wielkość gęstości energetycznej przekłada się bezpośrednio na obsługę i zużycie. Przy okazji: grawimetryczna gęstość energii podawana jest w kilowatogodzinach na kilogram (kWh/kg).

 

W Kaiserslautern powstaje ogromna, największa w Niemczech fabryka akumulatorów litowo-jonowych do samochodów elektrycznych, dzięki której Opel będzie w mniejszym stopniu w przyszłości zależny od dostawców zewnętrznych. Jej wydajność w połączeniu z efektywnością fabryki we Francji wyniesie ponad milion akumulatorów rocznie, począwszy od 2024 roku.